1526187 Outo filter enjin olie filter 0117 4417

Kort beskrywing:

Stuur e-pos aan ons

Produkbesonderhede

Produk Tags

Grootte

Buitendeursnee: 76 mm

Binnedeursnee 1 : 62 mm

Binnedeursnee 2: 71mm

Hoogte: 123 mm

Draadgrootte: 3/4-16 UNF

Vulsel/aanvullende inligting 2: met een terugslagklep

Openingsdruk Omleidingsklep: 2.5bar

Aanbevole spesiale gereedskap-onderdeelnommer: LS 7

OEM

DEUTZ-FAHR: 0117 2346

DEUTZ-FAHR:0117 4417

DEUTZ-FAHR: 0118 3509

DEUTZ-FAHR: 117 2346

DEUTZ-FAHR: 117 4417

FLOTTMANN WERKE : 0483.8500.0

FORD: 261155612

FORD: 5003 460

FORD: 5003 461

FORD: 5004 747

FORD: 5004 928

FORD: 5007 124

JOHN DEERE: AM34770

KRAMER : 000 080 13 82

KRAMER : 1172346

KUBOTA: 15426-3243-0

KUBOTA: 70000-3243-1

LANZ: 111 016

LIEBHERR : 761 6297

LINDE : 000 983 0625

MAZDA: Z ZM1-23802 A

MAZDA: Z ZN1-23302

NISSAN: 15208-V4000

O&K: 076 5449

PEUGEOT: 1109 C1

PORSCHE : 056.115.561 G

PORSCHE : 931.107.701.00

RENAULT: 77 01 415 060

RENAULT: 77 01 415 078

SCHAEFF : 5.411.656.761

SPERRY NEW HOLLAND: 84533578

STEEDS: 0 142 290

STEEDS: 1 142 290

SULLAIR: 68527264

VAG: 035 115 561

VAG : 037 115 561 A

VAG : 037 115 561 B

Die oliefilter bestaan uit die volgende komponente, wat saam die algehele funksie van die oliefilter uitmaak.

1) Ysterkan (buitenste silinder): 'n houer wat gebruik word om die deurlopende drukwerking van die filter (filtreerpapier) te akkommodeer.Oor die algemeen word vereis dat die dikte 0.4—0.6 mm (trollie), 0.6—1.0 mm (karretjie), en die dikte van die trekliggaam nie meer as 20% – 25% is nie, dit word vereis om die druk van 4 – te dra 7 kg sonder om vorm te verander en nie te breek nie;

2) Maar die kleprubberring (terugklep): Dit word gebruik om die terugvloei van olie te keer, sodat daar lank olie in die oliefilter is, sodat die enjin dadelik gesmeer kan word wanneer dit net aangeskakel word;

3) Veer: Dit word gebruik om die filter (papierkern) in te hou en dit in die ysterkan vas te maak tydens vibrasie en olievloei.Daar is ook plaatvere, maar die koste is hoog;

4) Filter: Dit word gebruik om die slyk in die olie te filtreer.Die filtermateriaal wat gebruik word, word oor die algemeen verdeel in oppervlakfiltertipe en gelaagde filtertipe.Hulle is saamgestel uit filtreerpapier en boonste en onderste onderste deksels.Die filtreerpapier word op die oppervlak gevou.

5) Binne-ystermaas: gebruik om die papierkern te ondersteun en vas te maak;

6) Filter: Dit word gebruik om die slyk in die olie te filtreer.Die filtermateriaal wat gebruik word, word oor die algemeen verdeel in oppervlakfiltertipe en gelaagde filtertipe.Hulle is saamgestel uit filtreerpapier en boonste en onderste onderste deksels.Die filtreerpapier word op die oppervlak gevou.

7) Veiligheidsklep: geïnstalleer op die filter (papierkern), sy funksie is dat wanneer die filter (papierkern) geblokkeer is, dit outomaties sal oopmaak nadat die oliedruk 1 kg bereik het om die olie te laat deurgaan;

8) Onderplaat: word gebruik om die ysterkan (buitenste silinder) te koppel en die oliefilter op die enjin vas te maak;

9) Verbindingsplaat: word gebruik om die rubberring op die onderplaat vas te maak;

10) Seëlring: Wanneer die olierooster op die enjin geïnstalleer is, dien dit as ’n seël en word dit op die verbindingsplaat geïnstalleer.Oor die algemeen is dit 1,2-1,6 mm hoër as die olierooster, en sy temperatuurweerstandvereiste kan -40 ℃ -140 ℃ bereik sonder veroudering (Oor die algemeen moet dit gevulkaniseer word).