Vragmotorenjins is baie delikate dele, en baie klein onsuiwerhede kan die enjin beskadig.Wanneer die lugfilter te vuil is, is die enjin se luginlaat onvoldoende en die brandstof verbrand onvolledig, wat lei tot onstabiele enjinwerking, verminderde krag en verhoogde brandstofverbruik.Op hierdie tydstip is die lugfilter, die beskermheilige van die enjin, veral belangrik in onderhoud.
Trouens, die instandhouding van die lugfilter is hoofsaaklik gebaseer op die vervanging en skoonmaak van die filterelement.Die lugfilter wat op die enjin gebruik word, kan in drie tipes verdeel word: traagheidstipe, filtertipe en omvattende tipe.Onder hulle, volgens of die filterelementmateriaal in olie gedompel is, kan dit in drie tipes verdeel word.Daar is twee soorte nat en droog.Ons het verskeie algemene lugfilters op die mark verduidelik.
01
Onderhoud van droë traagheidsfilter
Die droë-tipe traagheidslugfiltertoestel bestaan uit 'n stofbedekking, 'n deflektor, 'n stofversamelpoort, 'n stofversamelbeker, ens. Gee asseblief aandag aan die volgende sake tydens onderhoud:
1. Kontroleer en maak gereeld die stofuitlaatgat op die sentrifugale stofverwyderingskap na en maak dit skoon, verwyder die stof wat aan die deflektor geheg is, en gooi die stof in die stofversamelbeker (die hoeveelheid stof in die houer moet nie 1/3 van sy volume).Tydens die installasie moet die seëlprestasie van die rubberpakking by die verbinding verseker word, en daar moet geen luglekkasie wees nie, anders sal dit 'n kortsluiting van die lugvloei veroorsaak, die lugspoed verminder en die stofverwyderingseffek aansienlik verminder.
2. Die stofbedekking en deflektor moet die korrekte vorm behou.As daar 'n bult is, moet dit betyds gevorm word om te verhoed dat die lugvloei die oorspronklike ontwerpvloeirigting verander en die filtereffek verminder.
3. Sommige bestuurders maak die stofbeker (of stofpan) vol brandstof, wat nie toegelaat word nie.Omdat die olie maklik in die stofuitlaat, deflektor en ander dele kan spat, sal hierdie deel stof absorbeer en uiteindelik die filter- en skeidingsvermoë verminder.
02
Onderhoud van nat traagheid filter
Die nat traagheidslugfiltertoestel bestaan uit 'n middelbuis, 'n oliepan, ens. Let asseblief op die volgende tydens gebruik:
1. Maak die oliepan gereeld skoon en verander die olie.Die viskositeit van die olie moet matig wees wanneer die olie verander word.As die viskositeit te groot is, is dit maklik om die filter van die filtertoestel te blokkeer en die luginlaatweerstand te verhoog;as die viskositeit te klein is, sal die olie-adhesievermoë verminder word, en die gespatte olie sal maklik in die silinder ingesuig word om aan die verbranding deel te neem en koolstofafsettings te produseer.
2. Die olievlak in die oliepoel moet matig wees.Die olie moet tussen die boonste en onderste gegraveerde lyne of die pyl op die oliepan bygevoeg word.As die olievlak te laag is, is die hoeveelheid olie onvoldoende, en die filtereffek is swak;as die olievlak te hoog is, is die hoeveelheid olie te veel, en dit is maklik om deur die suigsilinder verbrand te word, en dit kan "oorspoed" ongelukke veroorsaak.
03
Droë filter instandhouding
Die droë lugfiltertoestel bestaan uit 'n papierfilterelement en 'n seëlpakking.Gee aandag aan die volgende punte tydens gebruik:
1. Gaan gereeld na om skoonheid te verseker.Wanneer die stof op die papierfilterelement verwyder word, gebruik 'n sagte kwas om die stof en vuilheid op die oppervlak van die filterelement langs die rigting van die plooi te verwyder, en tik liggies aan die eindoppervlak om die stof te laat afval.Wanneer bogenoemde bewerkings uitgevoer word, gebruik 'n skoon katoenlap of rubberprop om albei kante van die filterelement te blokkeer, en gebruik 'n saamgeperste lugmasjien of 'n opblaas om lug uit die filterelement te blaas (lugdruk moet nie 0.2-0.3MPA oorskry nie om skade aan die filtreerpapier te voorkom) om klewerigheid te verwyder.Stof kleef aan die buitenste oppervlak van die filterelement.
2. Moenie die papierfilterelement met water, diesel of petrol skoonmaak nie, anders sal dit die porieë van die filterelement blokkeer en die lugweerstand verhoog;terselfdertyd word diesel maklik in die silinder ingesuig, wat veroorsaak dat die limiet na installasie oorskry word.
3. Wanneer gevind word dat die filterelement beskadig is, of die boonste en onderste punte van die filterelement skeefgetrek is, of die rubberseëlring verouder, vervorm of beskadig is, vervang die filterelement met 'n nuwe een.
4. Wanneer jy installeer, let op dat die pakking of seëlring van elke verbindingsdeel nie gemis of verkeerd geïnstalleer moet word nie om lugkortsluiting te vermy.Moenie die vlerkmoer van die filterelement te styf trek om te verhoed dat die filterelement vergruis word nie.
04
Onderhoud van nat filter filter
Hierdie toestel bestaan hoofsaaklik uit 'n metaalfilter wat in enjinolie gedoop is.Gee aandag aan:
1. Maak die stof op die filter gereeld skoon met diesel of petrol.
2. Wanneer jy monteer, week eers die filterskerm met enjinolie, en monteer dan nadat die oortollige enjinolie uitgedrup het.By die installering moet die dwarsraam op die filterplaat van die koekfilter oorvleuel en in lyn gebring word, en die binneste en buitenste rubberringe van die filter moet goed verseël wees om kortsluiting van die luginlaat te voorkom.
Met die ontwikkeling van vragmotortegnologie het die gebruik van papierkern-lugfilters in enjins al hoe meer algemeen geword.In vergelyking met olie-bad lugfilters, het papierkern lugfilters baie voordele:
1. Die filtrasiedoeltreffendheid is so hoog as 99.5% (98% vir oliebadlugfilters), en die stofoordragtempo is slegs 0.1%-0.3%;
2. Die struktuur is kompak, en dit kan in enige posisie geïnstalleer word sonder om deur die uitleg van voertuigonderdele beperk te word;
3. Geen olie word tydens onderhoud verbruik nie, en 'n groot hoeveelheid katoengare, vilt en metaalmateriaal kan bespaar word;
4. Klein kwaliteit en lae koste.
05
Onderhoud aandag:
Dit is baie belangrik om 'n goeie papierkern te gebruik wanneer die lugfilter verseël word.Om te verhoed dat ongefiltreerde lug die enjinsilinder omseil, word 'n deurslaggewende stap vir vervanging en instandhouding:
1. Tydens installasie, of die lugfilter en die enjininlaatpyp deur flense, rubberpype of direk verbind word, moet hulle styf en betroubaar wees om luglekkasie te voorkom.Rubberpakkings moet aan albei kante van die filterelement geïnstalleer word;vaste lugfilter Die vlerkmoer van die buitenste deksel van die filter moet nie te styf vasgedraai word nie om te verhoed dat die papierfilterelement vergruis word.
2. Tydens onderhoud moet die papierfilterelement nie in olie skoongemaak word nie, anders sal die papierfilterelement ongeldig raak en maklik 'n spoedongeluk veroorsaak.Tydens instandhouding kan u slegs vibrasiemetodes, sagteborselverwyderingsmetode (om langs die plooie te borsel) of saamgeperste lug terugblaasmetode gebruik om stof en vuiligheid wat aan die oppervlak van die papierfilterelement geheg is, te verwyder.Vir die growwe filterdeel moet die stof in die stofversamelingsdeel, lemme en sikloonbuis betyds verwyder word.Selfs al kan dit elke keer sorgvuldig in stand gehou word, kan die papierfilterelement nie sy oorspronklike werkverrigting ten volle herstel nie, en sy luginlaatweerstand sal toeneem.Daarom, wanneer die papierfilterelement vir die vierde keer in stand gehou moet word, moet dit met 'n nuwe filterelement vervang word.As die papierfilterelement gebreek, geperforeer is of die filtreerpapier en die einddop ontgom is, moet dit onmiddellik vervang word.
3. Wanneer dit gebruik word, is dit nodig om te verhoed dat die lugfilter deur reën benat word, want sodra die papierkern 'n groot hoeveelheid water absorbeer, sal dit die luginlaatweerstand aansienlik verhoog en die dienslewe verkort.Daarbenewens moet die papierkern-lugfilter nie in kontak wees met olie en vuur nie.
4. Trouens, die filtrasievervaardigers word nie aangemoedig om die lugfiltrasiestelsel uitmekaar te haal en skoon te maak nie.Hoe om die filtrasie-effek skoon te maak, sal immers aansienlik verminder word.
Maar vir bestuurders wat doeltreffendheid nastreef, is een keer skoonmaak om een keer te bespaar.Oor die algemeen word een keer vir 10 000 kilometer skoongemaak, en die aantal skoonmaak moet nie 3 keer oorskry nie (afhangende van die werksomgewing van die voertuig en die netheid van die filterelement).As dit in 'n stowwerige plek soos 'n konstruksieterrein of woestyn is, moet die onderhoudsafstand verkort word om te verseker dat die enjin asemhaal en glad en skoon inlaat.
Weet jy nou hoe om vragmotorlugfilters beter te onderhou en te vervang?
Postyd: 25 Nov 2021